FÃS DA FÓRMULA 1 (F1)

Novas regras de 2017 da F1 são uma “oportunidade” diz Pat Symonds

De 2008 para 2009, as equipas de F1 depararam-se com uma alteração muito significativa das regras com a retirada de quase todos os apêndices aerodinâmicos, foram reintroduzidos os pneus slicks, reduzidas as asas dianteira e traseira em cerca de 25 por cento, num conjunto de medidas que alterou profundamente a forma de pilotar os F1, e com o que se prevê acontecer em 2017, Pat Symonds, diretor técnico da Williams entende que as alterações de 2017 serão mais complicadas para pilotos e equipas do que as mudanças de 2009.

As razões que Symonds refere passam pelo facto das equipas terem que encontrar as suas novas soluções para 2017 com restrições muito mais profundas na utilização dos túneis de vento e no número de pessoas, comparado com o que sucedia há seis anos. Devido a este facto, Symonds entende que as coisas podem mudar muito entre 2016 e 2017, dependendo da forma como as equipas trabalharem para as novas regras. Como se sabe, foi a Mercedes que realizou a melhor transição entre 2013 e 2014, portanto abre-se nova janela de oportunidade relativamente a 2017:

"Vai deixar muitas pessoas na minha área com decisões muito difíceis de tomar. Em 2009 podíamos empregar mais trinta pessoas para trabalhar na aerodinâmica, e aumentar o trabalho no túnel de vento, mas hoje em dia isso é impossível. Podemos utilizar o túnel 70 vezes por semana e é tudo. Portanto, as equipas vão ter que decidir o quanto investem durante a época de 2016 nos seus carros e o quanto o fazem nos de 2017" disse Symonds ao AutoSport inglês.

Contudo, desta feita não parece que alguém 'descubra a pólvora' como sucedeu com a Brawn GP e com o seu duplo difusor. Ross Brawn olhou bem para o regulamento e aproveitou algo que mais ninguém viu, ganhando aí uma vantagem que outros demoraram meses a recuperar. Hoje em dia, cientes disso, as equipas trabalham duma forma diferente, e por isso a margem que algo desse estilo suceda é bem menor. Contudo, para Symonds: "2017 é uma oportunidade, e os carros vão ser bastante mais atraentes, com um estilo mais 'retro'", disse.

OBRIGADO AOS VISITANTES MEXICANOS, ALGUMAS INFORMAÇÕES GERAIS SOBRE ESSE LINDO PAÍS

QUE TAL SABER SOBRE UM POUCO DO MÉXICO?

ÁREA: 1.972.547 km²

CAPITAL: Cidade do México

POPULAÇÃO: 123,8 milhões de habitantes (estimativa 2014)

MOEDA:  peso mexicano

NOME OFICIAL: ESTADOS UNIDOS MEXICANOS

NACIONALIDADE: mexicana

DATA NACIONAL: 5 de fevereiro (Dia da Constituição); 16 de setembro (Independência); 20 de novembro (aniversário da Revolução). 

GEOGRAFIA DO MÉXICO

LOCALIZAÇÃO: sul da América do Norte

FUSO HORÁRIO:  - 3 horas em relação à Brasília

CLIMA: tropical (maior parte), árido tropical (N), de montanhas (região montanhosa do centro).

CIDADES PRINCIPAIS: Cidade do México; Guadalajara, Netzahualcóyotl, Puebla de Zaragoza, Monterrey, León, Juárez, Acapulco, Mérida, San Luis Potosi, Ciudad Victoria.

COMPOSIÇÃO DA POPULAÇÃO: eurameríndios 60%, ameríndios 30%, europeus ibéricos 9%, outros 1%  (censo de 1996).

IDIOMAS: espanhol (oficial ) línguas regionais (principal: náhuatl).

RELIGIÃO: cristianismo 95,4% (católicos 88%, outros 11% - dupla filiação 3,5%); agnosticismo e ateísmo 2,9%; outras 1,7% (dados de 2013)

DENSIDADE DEMOGRÁFICA: 63,02 hab./km2. (ano de 2014)

CRESCIMENTO DEMOGRÁFICO: 1,2% ao ano (média entre 2010 e 2015)

EXPECTATIVA DE VIDA: 76,8 anos (Pnud 2014)

TAXA DE ANALFABETISMO: 6,5% (ano de 2014)

IDH: 0,756 (Pnud 2014) - desenvolvimento humano elevado

Gini (2008): 51,6

ECONOMIA DO MÉXICO :

Produtos Agrícolas: café, algodão em pluma, cana-de-açúcar, tomate, milho, trigo, sorgo, feijão, batata, frutas cítricas

Pecuária: bovinos, suínos, eqüinos, aves.

Mineração: petróleo, gás natural, sal, prata, zinco, cobre.

Indústria: automobilística, alimentícia, bebidas, siderúrgica, química, máquinas (elétricas), extração e refino de petróleo.

PIB: US$ 1,282 trilhão (ano de 2014)

PIB per capita: US$ 10.715 (ano de 2014)

TRABALHO VOLUNTÁRIO

Para entrar na história!!!

Hoje, 24/12/2015, véspera de natal, um dos integrantes da JNLJ, de forma voluntária, fez a alegria para aproximadamente 100 crianças no Balneário de Povoação em Linhares (ES).

O mesmo se vestiu de Papai Noel sobrevoando de helicóptero a região e distribuiu brinquedos para essas crianças.

Veja algumas das fotos deste dia!

Tyrannosaurus-Rex (T.Rex)

O Tyrannosaurus-Rex, que significa ‘lagarto tirano rei’ ou ‘réptil tirano’, foi um dos dinossauros carnívoros de maior porte, adaptado ao ambiente terrestre, somente superado pelo Giganotossauro e pelo Carcarodontossauro, provavelmente os integrantes mais mansos desta família. Sua organização física atingia 5 metros de altitude e mais de 14 metros de extensão.

Ele caminhava geralmente na postura vertical – era, portanto, bípede, como o ser humano e os primatas - e habitava o território atualmente conhecido como América do Norte, no final da era cretácea, ou seja, no período Mesozóico, situado entre 145,5 milhões e 65 milhões de anos atrás.

A princípio ele foi batizado de Dynamosaurus imperiosus, mas depois este nome foi substituído por um mais condizente com suas características. Ele era grandioso e atemorizante, portava uma cabeça imensa, com aproximadamente 1,20 metro de extensão e mandíbulas tão poderosas que tinham o poder de engolir um indivíduo completo, atuando com uma pressão de 1300 quilos. Este caçador inveterado foi encontrado na região oeste dos Estados Unidos.

Alguns pesquisadores acreditam que ele podia atingir até 48 km/h sempre que corria, mas outros não concordam com essa avaliação e arriscam a velocidade de 60 km/h. Isto indica que ele era capaz de perseguir os animais de que se alimentava, ainda que tudo leve a crer que o Tyrannosaurus construía armadilhas para ter maior sucesso em sua empreitada.

Os dentes aguçados do Tyrannosaurus, um pouco curvos, propiciavam também um maior dom para apanhar seu alimento. Seus cinquenta dentes eram certamente letais, com eles o animal domava totalmente suas vítimas, entre as quais as preferidas eram os Hadrossauros. As duas patas sobre as quais ele se apoiava eram de tal forma robustas que amparavam sem problemas o corpo gigantesco.

Seus pés apresentavam garras muito possantes, das quais emergiam três dedos de sustentação e um que nem roçava o solo. Os braços destoavam do restante de seu organismo, pois eram muito pequenos, portando somente dois dedos. Ninguém até hoje descobriu para que, afinal, serviam estes membros.

Provavelmente o fraco desenvolvimento dos braços se deve ao processo evolutivo deste espécime; eles parecem ter herdado esta característica de seus antecessores, o Giganotossauro, o Carcarodontossauro e o Mapussauro. Este traço, na verdade, permitia uma maior velocidade no instante do ataque às presas.

Os estudiosos conseguiram encontrar uma estrutura craniana deteriorada que prova o quanto esse animal era violento, e que ele lutava contra outros Tyrannosaurus, disputando o alimento ou as fêmeas desta espécie. O Tyrannosaurus possivelmente convivia em vastas comunidades familiares, assim como os elefantes.

THE ART OF WAR

O Sukhoi PAK FA é um caça russo de quinta geração sendo desenvolvido pela Sukhoi para a Força Aérea Russa. O Sukhoi T-50 é um protótipo para o PAK FA.^[2] O PAK FA é um dos poucos tipos de avião de combate com tecnologia stealth no mundo, sendo projetado para rivalizar com o estadunidense F-22 Raptor em todos os aspectos.^[3]

O projeto PAK-FA é a iniciativa russa e indiana de construir um caça de Quinta Geração que envolve as três maiores fabricantes russas: Mikoyan, Yakovlev e Sukhoi. "PAK" significa "Perspektivnyi Aviatsionnyi Kompleks Frontovoi Aviatsyi", ou seja, "Futuro Complexo Aéreo para as Forças Aéreas Tácticas".

O PAK FA deverá substituir os aparelhos MiG-29 e Su-27 ainda em serviço em grandes números na Força Aérea Russa e deverá ter o seu primeiro voo em finais de 2010, entrando em serviço algures entre 2015 e 2018.

O projeto iniciou-se no final da década de 1980, ainda durante a existência da União Soviética e, ao desafio do governo, responderam as fábricas Sukhoi com o Su-47 e a Mikoyan com o Project 1.44. Em 2002, o Governo Russo decidiu que a Sukhoi seria a empresa líder que conduziria o projeto e que definiria a concepção final do aparelho. Foi acertado também que a aeronave a ser desenvolvida deveria incluir tecnologia das duas propostas.

Pouco se sabe do projeto PAK-FA, mas é provável que deverá incluir tecnologia furtiva, ser muito rápido e com capacidade de voar em supercruzeiro (possibilidade de alcançar velocidades supersônicas sem precisar de pós-combustão). Além disso, deverá ser capaz de operar mísseis ar-ar, ar-terra e ar-mar mais sofisticados, assim como possuir um radar AESA. A propulsão estará a cargo de um motor AL-41F ou de sua variante mais avançada.

Em 17 de outubro de 2007, a Índia assinou um protocolo com a Rússia, tornando-se a primeira parceira internacional do programa, conforme anunciou o jornal russo^[4] .

Em 12 de dezembro de 2007, a revista Asas divulgou uma oferta da Rússia ao Brasil da possibilidade de se tornar parceiro do Programa PAK-FA^[5] . Em 15 de abril de 2008, foi noticiado que o Brasil assinaria o acordo de cooperação mútua com a Rússia para o desenvolvimento em conjunto de um caça de 5ª geração^[6] . Esse caça possivelmente seria o PAK-FA, ou uma versão avançada do SU-27 Flanker, com desenho de redução de RCS e maior envergadura, aumentando o número de cabides sob as asas, a fim de carregar mais mísseis de combates aéreos. Em 2009, o Ministro da Defesa Nelson Jobim anunciou a saída do Brasil no projeto PAK-FA, o substituindo pelo vencedor do programa FX-2.

Em 2010 começaram os primeiros voos: serão necessários vários anos, até mesmo uma década, para que esteja em condições reais de uso.

ANIMES!

PANDORA! O QUE VOCÊS ACHAM?

VOCÊ É FÃ DA RENDER RIAS GREMORY?
QUE TAL EM